20年專注于專線物流運輸

            —專業、安全、高效
            全國免費服務熱線

            400-056-5256

            振宇新聞

            濟南振宇物流有限公司

            總部地址:濟南市歷城區大橋路蓋世國際物流中心第五庫區對面

            電話:0531-55568168

            0531-55568169

            傳真:0531-88278468

            手機:15966665656

            網址:http://www.fncneoschool.com

            您現在的位置:首頁 > 振宇新聞 > 行業新聞 >

            振宇新聞

            濟南物流公司:揭秘無錫高架橋事故潛規則:在短途貨運圈

            發布者:振宇物流 發布時間:2019-10-14 09:23:04
            揭秘無錫高架橋事故潛規則:在短途貨運圈,不能超載的貨車根本賣不出去
             
            無錫是個物流業極其發達的城市,在高架側翻事件發生后,看著馬路上川流不息的貨車,總覺得每一輛車都有可能超載。

            超載帶來的悲劇不勝枚舉,到底是什么驅動著他們火中取栗?新聞晨報·周到記者嘗試走近他們,揭秘屬于貨運行業的潛規則。
             
            在貨運司機的圈子里幾乎一致認為,長途貨運是絕對不會超載的,這種事只有市內短途貨運才做得出來。
             
            在超載這件事上,短途貨運的司機們像是進入了一個死循環。
             
            短途貨運圈:超載是人盡皆知的潛規則
             
            超載幾乎成了短途貨運圈內眾人皆知的潛規則。在短途貨運圈,不能超載的貨車根本就賣不出去
             
            盡管超載會讓司機們面臨高額的違法成本,但因為活動范圍僅限于市內,他們可以憑借著對于道路狀況的了解,刻意地避開監管部門的檢查。
             
            李先生經營過十幾年的運輸車隊,他表示,這些貨車之所以會超載,是因為每天能拉貨的次數是相同的,想要提高收入,就得提高單趟的運費,而提高運費的唯一方式就是裝盡可能多的貨物。
             
            同時,他們又能夠鉆監管的漏洞,使得這樣做的風險成本很低。
             
            更嚴重的是,在短途貨車圈,這種情況已經在根子上陷入了一種惡性循環。
             
            可以說,現在市面上在跑的短途卡車,以重型渣土車為例,就是為超載而生的。據李先生介紹,為了便于超載,司機會把車斗貨欄高度加高,鋼板厚度加厚。
             
            國際版重型自卸車,俗稱泥頭車。貨欄結構厚鋼板加強、貨欄高度半高
             
            超載司機們鐘愛的車型,貨欄高度和駕駛室頂平齊了,4排輪,甚至6排輪的車載貨量更大演變到后來,廠家在出售時就會把貨車改裝成利于超載的類型,無法超載的貨車反而賣不出去。
             
            把貨欄加高、加厚以后,車子自重就會比一般的車重幾噸,如果老老實實拉貨,反而拉得更少,只能選擇超載。
             
            最后導致的結果是,不超載的話確實掙不到錢了。而且,貨車司機之間會通過加大超載量來進行惡性競爭。
             
            這個加五噸,那個就加十噸,只要車子不散架,就感覺可以永遠加下去。
             
            據了解,高架側翻涉事車輛總共拉了6個金屬卷板,每個重28.535噸,據此估算,車輛承載貨物合重就超過了171噸。而涉事貨車限載40噸,超載三倍多。
             
            長途貨運圈:超載是件得不償失的事情
             
            對于跑長途的貨車而言,超載是一件得不償失的事情。
             
            從高架側翻現場往南走500米,就能感受到無錫物流行業的發達。路邊停滿了各式各樣的貨車,廂式的、半掛的、敞斗的,規格從兩軸到四軸,再到六軸。
             
            記者居住的酒店背后,就是一個物流停車場,聚集了十幾家物流公司,有跑上海專線的,有去湖南的,最遠的目的地是越南。
             
            林先生經營著其中一家物流公司,提起那輛對高架側翻負有不可推卸責任的超載卡車,他連連擺手:
             
            會超載的都是同城范圍內跑短途的貨車,跑長途的貨車是絕對不會超載的,沒有那個必要。
             
            而據超載貨車涉事公司的股東透露,這輛貨車的起點是無錫市下屬縣市江陰的一個碼頭,距離出事地點不到50公里。
             
            當記者把相同的問題拋向張師傅時,他給出了和林先生一樣的回答:
             
            我有時候也會在市內路面上遇到這種滿載著熱軋卷板的半掛車,一看就知道,是跑短途的超載車
             
            張師傅是一個六軸廂式貨車司機,跑了十幾年無錫到上海的貨運專線。高速是長途貨車繞不開的路,而一旦超載,過路費就會成倍增加,張師傅舉例說:
             
            現在過路費都是按重量計算的,那個算法真的很肉痛。比如不超重收費100元,超了1噸,就要收費200元。
             
            和過路費相比,超載車輛要面臨的罰款更加令人“肉痛”!
             
            如果超載被監管部門發現,直接罰款可能就要8000元。然后車還需要開到指定的停車場,自己叫其他貨車來把超重部分卸走后,才能離開。
             
            罰款、停車費、叫車的費用,更嚴重的話,車要被扣留7天,面對這樣高的違法成本,近幾年跑長途的幾乎就沒有超載的了。

            來源:物流聯盟

            http://www.fncneoschool.com

            国产人成精品午夜在线观看| 亚洲中文字幕久久精品无码APP | 国产麻豆一精品一AV一免费| 国产精品亚洲lv粉色| 久久久这里有精品999| 2022国内精品免费福利视频| 欧洲精品成人免费视频在线观看| 无码人妻精品一区二区在线视频| 三级精品视频在线播放| 成人h动漫精品一区二区无码| 精品无码人妻夜人多侵犯18| 日本精品VIDEOSSE×少妇| 国产91精品不卡在线| 九九九精品成人免费视频| 91精品国产品国语在线不卡| 亚洲av永久无码精品漫画| 久久亚洲精品无码播放| 精品视频在线观看一区二区三区| 亚洲综合精品第一页| 亚洲国产精品综合久久久| 久久伊人精品热在75| 自拍偷在线精品自拍偷| 久久久久久噜噜精品免费直播| 国产成人综合色视频精品| 精品丰满人妻无套内射| 国产精品亚洲综合五月天| 1024你懂的国产精品| 日本aⅴ精品中文字幕| 久热这里只精品99国产6_99| 自拍偷自拍亚洲精品被多人伦好爽| 精品精品国产国产| 国产精品美女久久久久AV福利| 精品在线视频一区| 国产成人精品午夜在线播放| 精品国产免费观看久久久| 久久久久久亚洲精品无码| 在线精品国精品国产尤物| 亚洲国产日韩精品| 日韩欧美亚洲国产精品字幕久久久| 91精品国产免费久久久久久青草| 69pao精品视频在线观看|