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            濟南物流:交通運輸部:新政策確保每類貨車收費不大于原

            發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2019-07-05 09:04:25 交通運輸部:新政策確保每類貨車收費不大于原計重收費
             
            貨車通行費將調(diào)整計費方式,由計重收費,調(diào)整為按車(軸)型收費的方案公布以后,公路貨運從業(yè)人員密切關注新方案的動向。
             
            部分卡車司機擔心以下兩個問題:第一、不區(qū)分空車、重車,統(tǒng)一按車(軸)型收費的方案是否公平;第二、新的收費政策是否會增加卡車司機的通行費負擔。
             
            6月6日下午,交通運輸部公路局相關負責人接受《中國汽車報》記者采訪,闡述了“調(diào)整貨車通行費計費方式”的相關事項,回應從業(yè)人員的關注。
             
            充分考慮重車、空車等收費公平性問題
             
            交通運輸部公路局相關負責人明確表示:“我們將要求各地確保在相同交通流量條件下,不增加貨車通行費總體負擔,確保每一類車型的通行費費額不大于原計重收費的通行費費額。”
             
            關于空車、重車是否公平的問題,交通運輸部公路局相關負責人在接受記者采訪時表示,在合法裝載的條件下,相同軸型車輛(尺寸基本相同),無論空車還是重車,對公路資源的占用基本是一致的,對其收取相同標準的通行費,具有科學性和合理性。不區(qū)分重車、空車,統(tǒng)一按車(軸)型收費客觀上也能激勵卡車司機在收費公路滿載運輸,以降低空駛率,節(jié)約物流運輸成本。
             
            該負責人表示,按車(軸)型收費是國際上普遍的做法,并向記者提供了美國金門大橋和德國聯(lián)邦公路按車(軸)型來進行收費的具體案例。
             
            我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡是導致貨車返程空駛的根本原因,同時,一些特定的車型(如運煤車等)很難拉到返程貨,一些被迫空駛的車輛與滿載車輛按同一標準收費是否公平。針對這個問題,交通運輸部公路局相關負責人表示,卡車司機在空駛時,一般沒有時效要求,很多卡車司機并不會選擇在收費公路空駛,根據(jù)以往的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以了解到,在收費公路空駛的貨車數(shù)量并不多。同時,各地省級交通運輸主管部門也將考慮貨物運輸結(jié)構(gòu)和特殊車型的情況,量體裁衣,科學測算和調(diào)整通行費費率,推廣高速公路差異化收費方式,確保每類車型在新的收費政策下不增加收費。但由于目前新的貨車收費政策剛剛公布,尚未實施,還需要等待各地交通運輸主管部門制定差異化的收費政策。
             
            高速公路超載現(xiàn)象將徹底消失
             
            據(jù)悉,以往貨車計重收費的根本目的是為了治超,用超額收取超載車輛的費用來補償其對公路資源的破壞。從本質(zhì)上來說,貨車計重收費的做法并沒有起到事前預防的作用,雖然超載車輛會被加重收費,但這未從根本上杜絕超載車輛在高速公路行駛的現(xiàn)象,人民群眾的出行安全依然可能受到威脅。
             
            交通運輸部公路局相關負責人表示,新的貨車收費政策實施以后,所有的超載貨車將不被允許進入高速公路,如果測出車輛超載,則會被直接勸返。如果在部分車流量大的高速公路入口掉頭困難,這些超載車輛可能會被要求在最近的出口駛出高速公路。
             
            因此,從理論上來講,新的貨車收費政策實施以后,超載車輛在高速公路行駛的現(xiàn)象將得以徹底禁絕,這也將提升在高速公路行車的安全度。

            來源:物流聯(lián)盟

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