濟南物流：交通運輸部：新政策確保每類貨車收費不大于原
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-07-05 09:04:25
交通運輸部：新政策確保每類貨車收費不大于原計重收費
貨車通行費將調(diào)整計費方式，由計重收費，調(diào)整為按車(軸)型收費的方案公布以后，公路貨運從業(yè)人員密切關注新方案的動向。
部分卡車司機擔心以下兩個問題：第一、不區(qū)分空車、重車，統(tǒng)一按車(軸)型收費的方案是否公平；第二、新的收費政策是否會增加卡車司機的通行費負擔。
6月6日下午，交通運輸部公路局相關負責人接受《中國汽車報》記者采訪，闡述了“調(diào)整貨車通行費計費方式”的相關事項，回應從業(yè)人員的關注。
充分考慮重車、空車等收費公平性問題
交通運輸部公路局相關負責人明確表示：“我們將要求各地確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類車型的通行費費額不大于原計重收費的通行費費額。”
關于空車、重車是否公平的問題，交通運輸部公路局相關負責人在接受記者采訪時表示，在合法裝載的條件下，相同軸型車輛(尺寸基本相同)，無論空車還是重車，對公路資源的占用基本是一致的，對其收取相同標準的通行費，具有科學性和合理性。不區(qū)分重車、空車，統(tǒng)一按車(軸)型收費客觀上也能激勵卡車司機在收費公路滿載運輸，以降低空駛率，節(jié)約物流運輸成本。
該負責人表示，按車(軸)型收費是國際上普遍的做法，并向記者提供了美國金門大橋和德國聯(lián)邦公路按車(軸)型來進行收費的具體案例。
我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡是導致貨車返程空駛的根本原因，同時，一些特定的車型(如運煤車等)很難拉到返程貨，一些被迫空駛的車輛與滿載車輛按同一標準收費是否公平。針對這個問題，交通運輸部公路局相關負責人表示，卡車司機在空駛時，一般沒有時效要求，很多卡車司機并不會選擇在收費公路空駛，根據(jù)以往的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也可以了解到，在收費公路空駛的貨車數(shù)量并不多。同時，各地省級交通運輸主管部門也將考慮貨物運輸結(jié)構(gòu)和特殊車型的情況，量體裁衣，科學測算和調(diào)整通行費費率，推廣高速公路差異化收費方式，確保每類車型在新的收費政策下不增加收費。但由于目前新的貨車收費政策剛剛公布，尚未實施，還需要等待各地交通運輸主管部門制定差異化的收費政策。
高速公路超載現(xiàn)象將徹底消失
據(jù)悉，以往貨車計重收費的根本目的是為了治超，用超額收取超載車輛的費用來補償其對公路資源的破壞。從本質(zhì)上來說，貨車計重收費的做法并沒有起到事前預防的作用，雖然超載車輛會被加重收費，但這未從根本上杜絕超載車輛在高速公路行駛的現(xiàn)象，人民群眾的出行安全依然可能受到威脅。
交通運輸部公路局相關負責人表示，新的貨車收費政策實施以后，所有的超載貨車將不被允許進入高速公路，如果測出車輛超載，則會被直接勸返。如果在部分車流量大的高速公路入口掉頭困難，這些超載車輛可能會被要求在最近的出口駛出高速公路。
因此，從理論上來講，新的貨車收費政策實施以后，超載車輛在高速公路行駛的現(xiàn)象將得以徹底禁絕，這也將提升在高速公路行車的安全度。
來源：物流聯(lián)盟
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