濟南物流：被快“綁架”的即時配
發布者：振宇物流 發布時間：2019-05-17 08:54:25
先有達達接入，后有美團新品牌入局，以快為“立身之本”的即時配送也難免被快綁架。
4月24日，同城速遞信息服務平臺——達達正式接入個人快遞服務。該服務由達達聯合京東快遞推出，首批在北京等5個城市上線。
從服務時效等方面可以看出，達達涉獵的是“即時配寄遞服務“領域。日單量峰值達千萬級，網絡覆蓋全國450個城市的達達是欲與閃送、UU跑腿、順豐等對手一較高下。
4月30日，據路透旗下IFR報道，達達-京東到家考慮在美國上市。對此，京東到家回應稱，“目前暫無上市計劃。”
官方盡管已經否認，但留下的卻是無限遐想。達達-京東到家兩大主要業務，分別為即時配送和生鮮電商本地生活服務，二者皆是巨頭搶奪廝殺的戰場。一位不具名的業內人士告訴記者，向內看，達達背靠京東，自身實力也較為出色；向外看，其曾在“資本寒冬“之中斬獲一眾頂級基金和戰略合作伙伴的投資，金額超過13億美元，有資本加持，赴美上市或許也只是時間問題。
緊接著，即時配送里的外賣玩家美團也“蠢蠢欲動”了起來。5月6日，美團在北京召開發布會，正式推出新品牌“美團配送”，并宣布升級配送開放平臺。“從美團公布的相關消息來看，嚴格意義上來說，其進軍的正是即時配送領域”，某互聯網分析師表示，“美團入局該領域，除了在技術方面有一定的優勢外，更為重要的是其在外賣行業“摸爬滾打”多年來所積累的多種數據與運營管理、運力調配的經驗。”
近兩年，即時配送領域備受各方關注。如今，其也將觸角延伸到了個人寄遞服務、本地生活服務等領域，無論是深受資本的垂青還是各方給予的上市期望，其帶給我們的想象力是無限的，同時也不乏隱憂蕓蕓。
市場規模空前
伴隨著“互聯網＋”模式的普及，即時配送市場規模得到了迅速的擴張，且行業一直保持較快增速的發展，目前已躍升為千億量級的市場。據相關數據顯示，2018年即時配送行業的訂單量高達124億單，從2014年到2018年實際發生和預測訂單等數據整體來看，即時配送市場規模保持了較高倍數的增長。
某業內人士認為，即時配送市場規模的高速發展主要歸功于外賣行業的瘋漲，但隨著新零售、生鮮電商等新興業態的出現，即時配送市場的增量也有了相應的變化。據相關數據顯示，即時配送市場近80%的訂單量均來源于外賣行業，同樣有預測數據顯示，2019年即時配送行業的整體訂單量將達到159.2億單，整體行業規模約為1500億元，當然，這其中的增量將主要來源于新零售等業態所帶來的配送需求。
更高的配送時效
即時配送打造的“分鐘級配送”現象早已不是新鮮事，在追求極致配送時效方面，即時配送似乎正在為整個物流行業上演一場有一場“好戲”。
美團點評上線美團閃購業務，涵蓋超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多品類，30分鐘配送上門，24小時無間斷配送；菜鳥和阿里健康聯合宣布，在杭州率先上線24小時在線買藥30分鐘送藥上門服務，口號是“白天30分鐘送達、夜間1小時送達”，據悉最快一單只有10分鐘。此外，也有達達—京東到家的35分鐘送達；盒馬鮮生的三公里半徑內半個小時送達；蘇寧上線的生鮮領域的易果以及每日優鮮等也紛紛開始效仿更為“驚人”的分鐘級時效配送服務。值得一提的是，蘇寧物流推出“冰淇淋指數”服務，以冰淇淋融化時間作為參照體系的評估標準，用來衡量即時配送業務的時效。
但業內人士認為，光做到快，其實并不能在即時配送的激烈競爭中先人一步，搶占先機。即時配送帶給我們的想象，也不能只有快。
乘著資本的“順風車”，即時配送似乎變得有些“狂熱”。不僅是“久經沙場”的大型玩家開始將“快”力求做到極致，越來越多的中小玩家也開始做起了用“最短的時間完成配送到家”的生意。但有些是“真”快，有些卻是“假”快。
消費者要的是又快又好的收貨體驗，許多“玩家”雖然快但很“差”，對于“快”的追求似乎在這個行業已經上升為一種執念，被快“綁架”的即時配送受制于此，發展反而變“慢”了。
的確，在各方將時效作為主要發力點的同時，即時配送領域的隱憂也漸漸開始顯露。
競爭白熱化
在談及即時配送大熱的背后與之而來的行業壓力與市場痛點之時，某互聯網分析師告訴記者，首先即時配送在追求配送高時效的同時常常忽略了配送服務的質量，這樣是得不償失的。此外，提升服務質量的同時也應形成以服務為核心的企業生態鏈。舉例而言，目前，即時配送平臺更多的是采用第三方眾包配送服務模式，這樣便造成了負責配送的從業者較為分散、職業素養與服務水平良莠不齊，這在為企業帶來運營管理困難的同時，對于提升服務的質量也是較為不利的。
其次，即時配送領域的多數“玩家”，其運作模式還并不成熟。之所以繁榮，實際上還是依賴于短時間大量資本的注入。這一定程度上也造成了即時配送“玩家”對于資本的依賴性，一旦在資本市場遇冷，以現有粗放的經營管理方式可能很難維持后續發展。
最后，即時配送市場還存在著諸如“價格戰”等不正當競爭現象、外部環境及相應基礎設施不完善、成本高效率低、行業缺乏規范等問題，一定程度上制約著行業的發展。
多舉措促行業發展
一位不愿透露姓名的企業負責人告訴記者，事實上，面對越來越多樣化的市場需求、以及越來越大的市場競爭壓力，各方應積極應對，共同促進市場及行業的良性發展。如就內部而言，企業應進一步提升服務的質量，完善內部的管理運營；從外部而言，相關經濟部門應及時完善行業、市場的準入規則與法律制度、行政管理等部門應加強城市的基礎設施建設、加強城市交通治安等的管理。
他認為，一方面，即時配送“玩家”還應進一步細化服務領域，將觸角伸向更廣的領域。另一方面，要提高即時配送從業者的職業素養，進一步提升服務質量。此外，更為重要的是，即時配送企業及平臺應不斷夯實內功，這個內功其實指的是自身的物流配送網絡、運力調配機制，更多的借助智慧、智能手段，用技術賦能后續發展的各個環節。這一定是即時配送未來發展的方向所在。
即時配送發展至今已數年之久，在各方大舉斬獲資本的“熱”的同時，頭腦一定要“冷”下來，畢竟，行業若想獲得高質量且長足的發展，對更為先進的技術、模式的應用，對行業規范化等的探索是必不可少的。
來源：物流時代周刊
http://www.fncneoschool.com
全國免費服務熱線
