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            濟(jì)南振宇物流有限公司

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            濟(jì)南物流公司:貨運(yùn)行業(yè)洗牌,熬得住才能進(jìn)入下一個(gè)高利

            發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2019-04-24 08:53:19 貨運(yùn)行業(yè)洗牌,熬得住才能進(jìn)入下一個(gè)高利潤(rùn)時(shí)代
             
            扛住了史上最嚴(yán)環(huán)保令,頂住了921!沒(méi)想到卻栽在自己人手里!
             
            為了不讓貨車停工,價(jià)格一家比一家低,哪里有活,大家就一窩蜂圍過(guò)去,往死里壓價(jià)……
             
            2016年7月26日,新國(guó)標(biāo)1589發(fā)布實(shí)施,對(duì)貨運(yùn)車輛的總重和載重等多方面都進(jìn)行了重新修訂,對(duì)物流運(yùn)輸中使用較多的重卡的限值進(jìn)行了進(jìn)一步的規(guī)范。同年9月21日,交通部出臺(tái)了新的公路運(yùn)輸規(guī)定,對(duì)貨車超載超限進(jìn)行了嚴(yán)格的限制,且處罰很嚴(yán),讓單臺(tái)重卡運(yùn)力普遍下降10-20%左右,很多重卡用戶不得不換車或新購(gòu)車輛來(lái)滿足運(yùn)力不足的缺口。
             
            也有卡友在車上做文章,不惜花錢降低自重,想辦法把自己的車自重搞輕。同時(shí)很多圈外人看到政策實(shí)施后運(yùn)費(fèi)的上調(diào),有利可圖,紛紛買車跑貨,以為跟著這一波行情購(gòu)車入行,不敢說(shuō)賺個(gè)盆滿缽滿,至少應(yīng)該比打工強(qiáng)多了。
             
            據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自2016年10月開(kāi)始延續(xù)至2017年10月,國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)連續(xù)13個(gè)月爆發(fā)式增長(zhǎng)!2017年全年,國(guó)內(nèi)重型貨車產(chǎn)量為114.97萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)55.07%,銷量為111.69萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)52.38%。而18年1月重卡市場(chǎng)的“開(kāi)門紅”除了同環(huán)比雙雙增長(zhǎng)以外,同時(shí)也打破了去年1月銷量8.3萬(wàn)輛的紀(jì)錄。
            數(shù)據(jù)來(lái)源:中商產(chǎn)業(yè)研究院整理
             
            但是入了行,換了車,如何生存下去卻是一個(gè)難題。特別是這樣的行情下,許多卡友出現(xiàn)了買新車后,沒(méi)幾個(gè)月就無(wú)法還款的情況。(據(jù)廣州某輕卡經(jīng)銷商老板透露:17年用戶貸款買車的比例從15年的三成已經(jīng)提高到了七成了。)
             
            于是,有些司機(jī)又開(kāi)始不安分了。為了不讓貨車停工,價(jià)格一家比一家低,哪里有活,大家就一窩蜂圍過(guò)去,往死里壓價(jià)。

            很多卡友會(huì)埋怨這些貸款車?yán)褪袌?chǎng)運(yùn)價(jià),后來(lái)我去了解了這個(gè)問(wèn)題。大多數(shù)散戶都是貸款買車,一輛車每個(gè)月還款都是上萬(wàn)元,在這樣的情況下只有讓車子“轉(zhuǎn)”起來(lái),才能還上貸款,如果停個(gè)三五天,車主就想哭了。所以很多車主都“饑不擇食”,有貨就拉。
             
            所以你會(huì)發(fā)現(xiàn),很多低運(yùn)費(fèi)的貨基本上都是一些迫于還款的車輛在拉,這樣一來(lái)就會(huì)形成一種惡性循環(huán),間接拉低整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)。
             
            再加上國(guó)家嚴(yán)抓環(huán)保,從去年開(kāi)始的最嚴(yán)環(huán)保令,許多牽扯到環(huán)保問(wèn)題的“臟亂差”工廠被關(guān)停,許多行業(yè)都因此受到了不小的影響。更扎心的是,跟霧霾息息相關(guān)的煤炭和尾氣排放,都跟咱們卡車司機(jī)密不可分!許多企業(yè)自帶的運(yùn)輸車隊(duì)出現(xiàn)了“無(wú)貨可拉”的情況。
             
            本來(lái)就車多貨少的物流市場(chǎng),加上“最嚴(yán)環(huán)保令”的實(shí)施,運(yùn)費(fèi)價(jià)格更加難以上漲。

            不過(guò)卡友們也不需要過(guò)于悲觀!物流業(yè)有四個(gè)三年周期:
             
            第一個(gè)三年是高利潤(rùn),行業(yè)迅速膨脹的時(shí)候;第二個(gè)三年,行業(yè)開(kāi)始穩(wěn)步發(fā)展;第三個(gè)三年,行業(yè)呈現(xiàn)下降趨勢(shì),毛利率下滑,競(jìng)爭(zhēng)加劇,進(jìn)入門檻被抬高;到第四個(gè)三年,行業(yè)會(huì)開(kāi)始清盤,“守不住的企業(yè)就會(huì)遭淘汰!”此后,又是一個(gè)輪回,行業(yè)重新開(kāi)始高利潤(rùn),如此螺旋提升。
             
            目前的貨運(yùn)行業(yè)正處于第三到第四個(gè)階段,貨運(yùn)行業(yè)大洗牌正在進(jìn)行,如果你堅(jiān)信能挨過(guò)去,就能順利進(jìn)入下一個(gè)高利潤(rùn)時(shí)代的三年!

            來(lái)源:物流聯(lián)盟

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