濟南物流：物流的歷史，原來還可以這樣解讀~
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2017-05-19 17:47:08
物流者，貨運也，自古有之，官有驛站，民有鏢局，始于草根，立于改革，勃發(fā)于市場經(jīng)濟。迄今已三十年矣。
自太祖開啟gong和，四年，仿舊制，頒《道條》以定運輸規(guī)則，效前清，設郵局以傳信息文書。由省至縣，立三級運輸司以傳運物品，轄車隊、車站、行包三能于一身，啟我共和物流之源。
四十一年，太祖薨，太宗清君側，滅四害，啟改革，以責任制新政頒行天下，始開盛世，四海升平，物資豐盈，商賈逢春，然各廠為運力不逮故，建車隊，以自營，此舉開啟我朝貨運之先河矣。
后，有商賈運物于異地，然運輸司不力，于是乎立一驛道，舉一貨牌，立等廠車，捎貨歸家。又常有進飯莊進食而錯過廠車者，而后，便有酒肆女子，助其舉牌，以換進食，進而，有異能者，始以代舉貨牌為業(yè)，茲此，貨運生矣，其名曰信息部，狀類紅娘，此為物流黃牛之祖也。
后，又有黃牛依官道，租民居，上書一十二字，為貨找車，為車找貨，貨運全國。獵獵生風，廠車、商賈依字來尋，漸成場所，一時間，鄰里相趨，逐成一市，初名停車場，后號物流園，此又一業(yè)也。
后，有商賈用車，無良司機無端訛詐，乃至貨物蒸發(fā)，為求安全，信息部始改紅娘媒介之責，與商賈簽盟，茲此，利更高矣，更名為貨代，貨代后生二子，一曰三方，值整車及生產(chǎn)物資之事；一曰專線，行批零及生活物資之能。
高宗間，派商貿(mào)大臣赴東夷倭國，學技于貨運，歸朝帶物流炫詞，時有民間孫武者，與寶潔簽盟，衙門注冊，始名物流。此我中華物流之始也。
和諧帝間，物流遍布中華，朝中屢屢行文，予以恩澤，又有佳木斯人氏，立業(yè)于高宗時期，鄉(xiāng)眾諸多，從者眾繁，中有名華宇者，布點幾千余，時有番邦神教TNT入華，攜金十二億，與華宇盟，曰天地華宇，始開中外合營之典范矣。
又幾年，有停車場者，曰傳化，進演停車場，創(chuàng)公路港神技，時溫相南巡，大加贊賞，一時，六部行文，推廣神技。
中華大地，無不趨之，旗下土地，遍布海內(nèi)，遂成其諸侯霸主之勢也。
又有齊魯人氏，創(chuàng)業(yè)于江南，名曰德邦，年進金110億數(shù)之巨，漸拔中華之頭籌。
慶豐二年，一眾人等，合縱連橫，名曰聯(lián)盟，后有金主入行借勢，啟平臺之始，越明年，互聯(lián)網(wǎng)＋之風起，我朝各地門派林立，平臺繁多，或曰G7，或曰卡行，或曰長遠，或曰安能，或曰貨車幫，或曰天地匯，一時四海紛爭，各顯其能，物流盛世開矣。
沙師弟嘆曰：物流者，起于民間，無官府助之，無資金濟之，行若泥潭，然迅成偉業(yè)，雖賴業(yè)內(nèi)神功，更得天時之助，方成其大事矣。由草根到江湖，由鏢局到平臺，屢現(xiàn)神招，出神入化，冠譽商海，業(yè)內(nèi)皆神人也。
古語有云：以史為鑒，可以知興替。故作此史記，以書物流時代之輪替、知物流偉業(yè)之因果、鑒物流江湖之盛衰。
轉自物流沙龍
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