20年專注于專線物流運輸

            —專業、安全、高效
            全國免費服務熱線

            400-056-5256

            振宇新聞

            濟南振宇物流有限公司

            總部地址:濟南市歷城區大橋路蓋世國際物流中心第五庫區對面

            電話:0531-55568168

            0531-55568169

            傳真:0531-88278468

            手機:15966665656

            網址:http://www.fncneoschool.com

            您現在的位置:首頁 > 振宇新聞 > 行業新聞 >

            振宇新聞

            濟南物流公司:“公轉鐵、公轉水”背景下,敢問貨運之路

            發布者:振宇物流 發布時間:2019-02-22 08:55:34 春節后,迎來新的購車高峰,但是很多貨運司機卻在打退堂鼓。
             
            為推進環境治理,我國計劃用三年時間將貨運系統進行一次大規模的調整,推出《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》,調整的范圍涉及全國范圍內的鐵路、公路和水運系統。
             
            其中京津冀、長三角以及汾渭平原被明確圈定為“主戰場”,以期到2020年,鐵路貨運量提升11億噸,水路貨運量提升5億噸,公路貨運量減少4.4億噸。
             
            針對運輸行業的變革,不同人持不同的看法。
             
            樂觀者看到的是:有關部門正在積極給物流行業減負,不斷為物流提速。
             
            悲觀者看到的是:運輸行業的貨源正在被鐵路、水路蠶食,一旦運煤專線改成鐵路運輸,公路運輸將受到嚴重影響。
             
            實際上,我國提出公轉鐵、公轉水的初衷是解決大宗貨物運輸的現狀,原則上并不會明顯影響到普貨運輸,但從目前現狀看,受到影響的絕不是大件運輸那么簡單。
             
            貨運行業將會受到怎樣的影響?
             
            以單車運力30噸、單月單車運輸數15趟計算,4.4億噸大約是8萬輛重卡一年的運力。意味著,該項政策在未來兩年,預計將會壓縮掉8萬輛重卡的運輸需求。國內重卡大約450萬輛,即未來將有2%左右的重卡運力資源閑置。
             
            基于以上數據,有的司機松了一口氣:閑置2%,影響不大。
             
            但事實真的是這樣嗎?
             
            鐵路、水路運輸無法輻射到支線物流網絡,干線陸運的市場份額就會受到擠占,但是干線運輸是陸運利潤較高的一部分。
             
            同時,450萬輛重卡的保有量,其中相當一部分是不會涉入干線運輸的工程車輛。所以,這個政策對于陸運,尤其是干線陸運的影響將會比上述預期數字大的多。
             
            如果干線陸運受到較大影響,支線是否安全?
             
            答案有待考量。鐵路和水路擠壓干線陸運,導致部分運力釋放到支線陸運市場,競爭壓力也將逐漸增大,各級物流之間的壓力本就是互相傳導的。
             
            在2018“貨運行業如何應對公轉鐵挑戰論壇”上,交通運輸部運輸服務司余興源處長曾指出:公路承擔了過多的煤炭、鋼鐵、糧食等大宗貨物長距離運輸任務,將大宗物資的長途運輸轉向鐵路和水運,這是運輸結構調整的一個著力點。為此,公路運輸市場受政策影響,2019年依舊舉步維艱。  
             
            未來,公路運輸機遇與挑戰并存
             
            目前,我國海鐵聯運比率僅2%左右,歐美國家普遍達20-40%,差距巨大。我國現在公鐵、公水之間“連而不暢、鄰而不接”和“最后一公里”問題突出。特別是對于大型生產企業,鐵路、水路“最后一公里”在廠區、園區進不去,最后必須通過公路倒駁接載。而真正能夠承擔多式聯運經營人,能夠整合多種方式、充分發揮整體效益的運營組織方,目前在國內卻屈指可數。
             
            可以說“最后一公里”銜接將是《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》非常重要的一部分。
             
            在這一領域,公路運輸企業、車主存在一定效益挖掘空間,把公路運輸的優勢發揮到極致,以中短途運輸,銜接重點鐵路、水路公路,做好配送。另一方面,生鮮、快遞配送的需求在持續增加,城市內冷鏈、短途運輸需求連續多年呈上漲的趨勢,且預期向好看漲。這也成為今后公路運輸從業者可著重關注的增長點。

            來源:物流沙龍

            http://www.fncneoschool.com

            久久青青成人亚洲精品| 国产精品无码一区二区三区不卡 | 精品无码国产自产拍在线观看蜜| 91精品免费观看| 国产精品第二页在线播放| 蜜芽亚洲av无码精品色午夜| 国语自产精品视频在线完整版 | 黑人粗长大战亚洲女2021国产精品成人免费视频 | 最新国产精品自拍| 精品国精品国产自在久国产应用| 中文人妻熟妇乱又伦精品| 国产精品亚洲精品日韩已方| 色欲麻豆国产福利精品| 久久人人做人人玩人精品| 久久精品国产亚洲AV麻豆~ | 久久99精品久久久久久青青日本 | 精品调教CHINESEGAY| 久久精品国产亚洲网站| 久久久久无码精品国产h动漫| 人妻精品久久久久中文字幕一冢本 | 成人无码精品一区二区三区| 99久久国产宗和精品1上映| 国产Av一区二区精品久久| 亚洲mv国产精品mv日本mv| 日韩精品无码熟人妻视频| 久久精品这里热有精品| 中文字幕日韩精品有码视频| 国内精品福利在线视频| 亚洲精品无码你懂的| 亚洲国产精品无码久久一线| 老司机精品免费视频| 精品久久久久久中文字幕一区| 亚洲熟女精品中文字幕| 精品一卡2卡三卡4卡乱码精品视频| 精品久久香蕉国产线看观看亚洲 | 亚洲精品一级无码鲁丝片| 国产成人无码精品一区不卡 | 日韩精品成人无码专区免费| 香蕉久久夜色精品国产2020| 国产精品香蕉在线| 蜜芽国内精品视频在线观看|