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            濟(jì)南振宇物流有限公司

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            濟(jì)南物流公司:恐怖的極兔!收購(gòu)百世快遞后成為市場(chǎng)老大?

            發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2021-10-18 10:56:40
            極兔收購(gòu)百世快遞?
             
            很多事還來(lái)不及思考,就這樣自然的發(fā)生。
             
            9月末,一向以真實(shí)報(bào)道著稱的彭博社稱,百世快遞正在尋求業(yè)務(wù)出售,而對(duì)于誰(shuí)是百世快遞的“接盤俠”,有人說(shuō)就是極兔快遞!
             
            極兔收購(gòu)百世?如果這件事最后成真了,這有可能是今年國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)最突破想象邊界的整合!
             
            雖然傳聞中的各方當(dāng)事人目前都沒有作出明確回應(yīng),但是,極兔謀求進(jìn)一步擴(kuò)張,早就是禿子頭上的虱子——明擺的事。
             
            細(xì)心的人還注意到,今年9月7日,極兔關(guān)聯(lián)公司匯森全球已先行一步收購(gòu)了壹米滴答的全部股權(quán),而且該收購(gòu)已獲得國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)。
             
            如果你對(duì)壹米滴答還是比較陌生的話,那么對(duì)優(yōu)速快遞應(yīng)該有所了解,沒錯(cuò),優(yōu)速快遞就是壹米滴答旗下的,該快遞公司目前在全國(guó)建立了70多個(gè)分撥中心,擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)6000家,運(yùn)輸車輛20000余臺(tái),在硬件配備上和目前的極兔相當(dāng)。
             
            但是,對(duì)野心勃勃的極兔而言,一個(gè)在快遞市場(chǎng)上以大件包裹為主的優(yōu)速快遞顯然不是它的終極目標(biāo)。極兔收購(gòu)壹米滴答,更多的偏重于業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上的宏觀布局,極兔要想有所作為,首先必須擴(kuò)張其快遞業(yè)務(wù)體量。
             
            而如果日單量2000多萬(wàn)的極兔快遞和日單量近4000萬(wàn)的百世成為一家快遞公司,這家公司的日單量就接近6000萬(wàn)了。
             
            接下來(lái),將會(huì)發(fā)生什么事?
             
            從公開的財(cái)報(bào)上看,中通、圓通、韻達(dá)、申通、順豐這幾家主流快遞公司中,目前業(yè)務(wù)量最大的中通的日單量在今年5月才率先突破5000萬(wàn)。
             
            就算5月到現(xiàn)在這幾個(gè)月中,中通再增加1000萬(wàn)的日單量,其最大的日單量也差不多是6000萬(wàn),和重組后的極兔相當(dāng)!
             
            也就是說(shuō),極兔有可能憑借這次收購(gòu)一躍成為國(guó)內(nèi)第一大快遞公司!
             
            高歌猛進(jìn)的極兔!
             
            時(shí)至今日,很多人對(duì)極兔這家?guī)в杏∧嵫y(tǒng)的快遞公司并不陌生,因?yàn)樗膭?chuàng)始人李杰就是步步高集團(tuán)旗下公司OPPO團(tuán)隊(duì)的高管。
             
            在東南亞,李杰創(chuàng)辦的“J&T Express”在包括段永平在內(nèi)的資本支持下高速發(fā)展,用很短的時(shí)間就成長(zhǎng)為東南亞快遞市場(chǎng)令人矚目的明星公司。
             
            “J&T Express”的高速擴(kuò)大,主要依靠一個(gè)手段:收購(gòu),這也是資本最擅長(zhǎng)的事。
             
            2019年,“J&T Express”收購(gòu)龍邦快遞后,拿到中國(guó)快遞市場(chǎng)許可證,正式以極兔的名字進(jìn)軍中國(guó)。
             
            有錢不用,過(guò)期作廢,背靠資本的極兔入華后最主要的策略之一就是通過(guò)高額補(bǔ)貼,以低單價(jià)搶占市場(chǎng)份額。
             
            結(jié)果,去年3月才起網(wǎng)的極兔,在經(jīng)過(guò)半年的發(fā)展后,到今年9月,日單量就達(dá)到2000萬(wàn)。
             
            2000萬(wàn)的日單量意味著什么?在快遞市場(chǎng),這就是一個(gè)最少能讓老師記住的中等生了。
             
            要知道,京東物流的日單量也差不多2000萬(wàn)單,極兔的這個(gè)規(guī)模可以讓他僅排在四通一達(dá)之后,成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的老六。
             
            也許有人說(shuō)了,2020年底極兔的規(guī)模就達(dá)到2000萬(wàn)單,為什么進(jìn)入2021年后,極兔的拓展突然變慢了?
             
            原因也很簡(jiǎn)單,進(jìn)入中國(guó)的這半年,極兔跑得太快了,快到2021年4月,義烏市郵政管理局在接到廣泛投訴后,不得不對(duì)其進(jìn)行行政處罰,傳說(shuō)和它“有染”的拼多多也急著出來(lái)聲明和極兔沒有特殊合作。
             
            與此同時(shí),極兔的高速擴(kuò)張也引起四通一達(dá)的警惕,這些快遞公司紛紛從明面上封殺極兔,比如說(shuō),以公司公告的形式禁止內(nèi)部員工和極兔有任何聯(lián)系。
             
            在這樣的“逆境”下,極兔的發(fā)展速度明顯放慢。
             
            但是,千萬(wàn)別忘了,極兔從一開始就是走在高速公路上的,慢下來(lái)對(duì)極兔而言,意味著出現(xiàn)交通事故的機(jī)率大大增加。
             
            所以,極兔的業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度雖然慢下來(lái),它在另一個(gè)方面的速度卻快了起來(lái):融資。
             
            極兔的融資速度有多夸張?在整個(gè)快遞行業(yè)盼望融資如久旱盼甘霖的大背景下,極兔卻在短短的四個(gè)月內(nèi)獲得兩筆重要融資,其中光是今年4月的一筆融資就近20億美元!
             
            極兔抓這么多錢在手上干什么用?看著哪家快遞大佬跟不上友軍的節(jié)奏,就借機(jī)收購(gòu)啊!
             
            而近年來(lái)快遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)滑坡的百世顯然就是一個(gè)最好的投資標(biāo)的!
             
            阿里和極兔聯(lián)姻?
             
            不是沒有可能!
             
            如果,我是說(shuō)如果,極兔真的收購(gòu)了百世,還會(huì)有一個(gè)更刺激的畫面展現(xiàn)在我們面前:阿里和極兔聯(lián)姻!
             
            為什么?阿里是百世的股東啊!
             
            事實(shí)上,百世于2007年成立時(shí),當(dāng)時(shí)的投資方就包括阿里,這也是天貓的快遞中有部分業(yè)務(wù)分配給百世的原因。
             
            2017年,發(fā)展了10年的百世在紐交所上市。
             
            但是,最近幾年,國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)一直在打價(jià)格戰(zhàn),而打價(jià)格戰(zhàn)本身是傷敵一千,自損八百的行為,身板不結(jié)實(shí)的百世打了沒多久,就有些支持不住的意思了。
             
            從今年上半年百世披露的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看,百世的快運(yùn)業(yè)務(wù)有所增長(zhǎng),但是快遞業(yè)務(wù)的下降則有些快。
             
            但是, 2021年上半年,百世快遞的市場(chǎng)份額占到了8.2%。
             
            8.2%的市場(chǎng)份額雖然比不上中通和其他通達(dá)系,但是也算一方諸侯了,說(shuō)明其快遞網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)還是相當(dāng)完備的,這可能是極兔看上它的主要原因。
             
            而從百世的角度來(lái)看,出售快遞業(yè)務(wù)并不是沒有可能。
             
            2007年美國(guó)上市時(shí),百世對(duì)自己的定位就是一家供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè),支撐起供應(yīng)鏈服務(wù)的云倉(cāng)和快運(yùn),而不是快速。
             
            在快遞業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑的情況下,甩掉快遞這個(gè)包袱,發(fā)力數(shù)智化供應(yīng)鏈,百世一飛沖天的機(jī)會(huì)還是有很大的。
             
            如果,極兔真的收購(gòu)了百世,意味著作為百世股東的阿里和極兔聯(lián)姻在增加。
             
            在很多人的印象中,投資了四通一達(dá)的阿里和極兔應(yīng)該是對(duì)立的,如果阿里和極兔聯(lián)姻,這實(shí)在是有些突破認(rèn)知了。
             
            不過(guò),從商業(yè)最大化角度而言,出現(xiàn)這樣的局面也是正常的:沒有永恒的敵人,只有永恒的利益!

            來(lái)源:物流掌聞

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