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            濟南物流:京東、順豐們增收不增利,是企業(yè)問題還是行業(yè)問題?

            發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2021-08-25 10:46:37 這兩天順豐、京東和百世快遞相繼發(fā)布了半年度財報,從營收層面來看,預料之中,都是成績喜人。
             
            截至2021年6月30日止,京東物流收入485億元,相較于去年同期的315億元同比增加53.7%。其中來自外部客戶的收入為265億元,較去年同期增長109.6%,占總體收入的54.7%。另外,一體化供應鏈客戶收入同比增加29.6%至336億元,來自其他客戶收入同比增加164.8%至149億元。營收增長、外部客戶增多的同時,京東物流的毛利率則同比有所下降。今年上半年京東物流總毛利為18億元,去年同期毛利為41億元,毛利率由12.9%下降至3.7%。京東物流上半年產(chǎn)生的虧損為152億元,經(jīng)調(diào)整后凈虧損為15億元。
             
            我們再來看看順豐上半年的成績。根據(jù)順豐上半年的財報顯示,順豐上半年營收為883.44億元,同比增長24.20%,今年前7個月,順豐營收已破千億大關(guān),總計超過1019億元,比去年提前了2個月。而在利潤方面,歸屬于上市公司股東的凈利潤7.6億元,同比下降79.8%,實現(xiàn)環(huán)比扭虧為盈。這兩家財報有一個共同的特征,營收大增,但利潤卻在大減,尤其是順豐的虧損讓人意想不到。
             
            京東毛利從去年41億元減到今年的18億元,這不是“有所”下降,而是大降。因為京東物流一直在虧損,所以也沒人太關(guān)注它到底虧了多少。而順豐一季度的大虧近10個億,的確讓所有的人驚著了,雖然二季度實現(xiàn)了盈利,但歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤同比轉(zhuǎn)虧,虧損4.77億元。
             
            為什么這兩家公司的營收都大幅度在增長,但利潤卻在大降?雖然兩家都以投入加大了,人員成本增加了來解釋,但這并不是根本原因。其實京東和順豐每年都在投入,這些公司的投入應該是有計劃和節(jié)奏的。營收增加,利潤降低最合理的解釋是由于行業(yè)競爭加劇,快遞或供應鏈業(yè)務在單價上降低了,從而導致京東持續(xù)虧損和順豐出現(xiàn)虧損局面的出現(xiàn),這某種意義上來說已不是某一家物流公司的問題,而是一個行業(yè)問題,是行業(yè)的內(nèi)卷化嚴重造成的。這標簽在不僅讓網(wǎng)點和中小物流公司日子難過,連順豐這樣的快遞白馬也出現(xiàn)了虧損,而這種局面可能還將會持續(xù)。
             
            前幾年,我們就常說,未來快遞行業(yè)的競爭將是順豐、京東和阿里菜鳥這些巨頭的競爭,而現(xiàn)在這種競爭格局已經(jīng)基本形成了,上半年京東營收485億,順豐為883億,而菜鳥物流一季度單季外部收入達116億元,而與其有著緊密合作關(guān)系的三通一達更不用說。所以,順豐、阿里的菜鳥網(wǎng)絡、京東物流,這三大巨頭決定了中國物流(不僅僅是快遞)的競爭態(tài)勢,且三足鼎立之勢才剛形成,要擺脫內(nèi)卷化,就得這三大巨頭勢力達到某種相對均衡,他們才有可能停戰(zhàn)。否則,他們之間的競爭將依然會持續(xù),把幾家公司和其它同行都拖入虧損的泥沼。還有一種情況,就是在整個行業(yè),特別是中小企業(yè)普遍陷入虧損狀態(tài),并引起行業(yè)動蕩的情況下,國家行政力量可能會介入,重新規(guī)范行業(yè)競爭,強迫他們停戰(zhàn)。
             
            所以,順豐、京東們現(xiàn)在遭遇的增產(chǎn)不增收的現(xiàn)狀,解決之道不單在于自身,更多的取決于這個行業(yè)內(nèi)卷化問題的破局。但就目前而言,整個行業(yè)還沒有到最困難的時刻,破局還有待時日。

            來源:草根匯物流

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